上市在即 Uber遭美英澳等国司机罢工抗议

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2019-05-09 | 来源:观察者网


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  (编译/观察者网 李嘉)5月8日,Uber首次公开募股前夕,一场罢工抗议活动正在将进行。这家将坐稳全球网约车第一把交椅的独角兽公司,一面迎来它超过800亿美元的市值,一面又要面对因薪资等问题而不满的司机群体。


  全球约几十城司机罢工抗议


  据美国全国广播公司新闻网NBC 5月8日报道,作为市场上最闪亮的新科技股,Uber预计于美国当地时间周五(5月10日)在纽约证券交易所上市,预计将成为今年新科技股票首次公开募股中最大的一支,完全稀释后的估值将达到805.3亿美元至915.1亿美元。据相关人士透漏,目前Uber的定价将会位于其价格的上限,或将成为今年美国最大IPO项目。

  而在Uber备受期待的华尔街首秀前夕,美国十几个城市的司机在周5月8日进行罢工。

  根据纽约出租车工人联盟此前透露的消息,纽约地区的罢工活动在早高峰(早上7点至9点)进行,并于下午在Uber和另一家网约车公司Lyft位于皇后区的总部外举办集会,分享他们对工作保障、薪资和票价的要求。

  5月8日司机们进行的集会罢工抗议  图/CNN

  据美国有线电视新闻网CNN 5月8日消息,其他城市的司机也将加入抗议活动。在美国亚特兰大,司机们将参加由佐治亚州共享出行司机联合会组织的从中午到午夜的12小时罢工。在康涅狄格州,司机们将从上午11点到中午在Uber斯坦福办公室集结。

  罢工抗议不仅只在美国主要城市进行,英国、澳大利亚甚至南美洲的部分地区也会举行抗议活动。

  英国独立报5月8日报道,伦敦、伯明翰、诺丁汉和格拉斯哥的司机也参与到此次抗议活动中来,活动将从当地时间上午7时持续到下午4时,共9个小时。

  这些示威活动都是Uber司机于5月8日举行的全球行动日活动的一部分。

  纽约出租车工人联盟的召集推文 图/社交媒体截图

  此前有消息称5月9日Uber要进行定价,预计将于10日正式在纽交所开市交易。在此紧要关头,为何会爆发如此矛盾?

  Uber上市,司机却在忍受饥饿

  哥伦比亚广播公司新闻网CBS 4月25日报道中曾援引麻省理工学院2018年的一项分析称,Uber和Lyft司机的税前工资中位数仅为每小时8.55美元,这一水平虽然高于每小时7.25美元的联邦最低工资标准,这在美国的一些州要比法律规定的最低时薪还低。

  尽管Uber上市之后市值会有所大涨,但获利的是公司的所有人和投资者,而司机的维持生活的合理收入尚不能保证。

  伦敦的Uber司机Mohammad Onupum向CNBC说道:“优步即将大举IPO上市,而司机们却在忍饥受饿。”

  “我们提供必要的服务,但Uber和Lyft的投资者是唯一获得收益的人,”通常在机场工作的Lyft司机Karim Bayumi在一份声明中说。

  “在首次公开招股文件中,Uber表示司机只会因为他们计划削减工资并停止奖励而更加不满意,”美国科技类博客网站Techcrunch在5月6日消息中援引纽约环球交通局(NYTWA)的成员Sonam Lama在一份新闻稿中的表态, “我们不希望我们的工资保持在最低水平。我们希望Uber回答我们,而不是投资者。所谓零工经济(观察者网注:零工经济是指由自由职业者利用互联网和移动技术快速匹配供需方构成的经济领域)就是把我们的权利都拿走来剥削我们。它必须停止。”

  司机们希望通过抗议使每小时最低工资达到28美元,这笔费用在除去天然气、通行费和其他费用后能达到每小时17美元的程度。

  这一需求与纽约市现行的工资规则相呼应,该规则从今年2月1日起生效,保证了司机每小时最低工资总额27.86美元,扣除相应税费后至少为17.22美元,比独立驾驶员协会此前所声称的平均值高出近5美元。

  目前纽约是美国第一个也是唯一一个对平台司机执行最低工资法的城市。然而这一标准事实上只相当于15美元的最低工资,因为这些司机必须支付工资税而且无法享受带薪休假。

  “如果他们能够在纽约做到这一点,他们应该能够在洛杉矶和全国其他地区也做到,”出行共享联合的组织者Brian Dolber说。

  除最低薪资标准外,司机们不满的地方还有对于自身定性的问题。

  Sonam Lama在上述声明中同时也表示:“Uber声称,我们是独立的承包商,但他们设定了我们的费率,控制着我们的工作日。”

  此前Uber便在英国因劳工待遇遭到起诉并遭到由Uber司机、Deliveroo快递员、外包清洁工和快餐工人举行的抗议。自2016年以来,英国就业法庭、就业上诉法庭和上诉法院的连续判决表明,Uber司机有权享有基本工人权利,包括最低工资和带薪假期。

  Uber和Lyft的司机都被归类为承包人而非雇员,这就意味着它们无法享受某些福利,如最低工资和社会保障等。这两家公司都在招股书中承认,将为其工作的人归类为承包人对其商业模式来说是至关重要的。

  根据CBS 4月25日报道,芝加哥大学布斯商学院会计学教授Barrios表示,鉴于Lyft和Uber在价格上的竞争,目前尚不清楚任何公司全职工作的驱动因素都是可持续的。

  Barrios表示,这就是在“劳动力成本与稳定供应驱动因素所需的便利性”之间的权衡。 他补充说,如果Uber和Lyft将雇员作为具有固定小时费率和福利的员工,那么他们的商业模式就不再合理了。

  CNN 5月8日消息透漏,此前优步公开表示,如果司机被归类为员工而不是独立承包商,其“业务将受到不利影响。”而另一家网约车公司Lyft在其自己的文件中称,如果“使用我们平台的司机的承包商分类受到质疑,可能会有不利的商业、财务、税收、法律和其他后果。


  Uber无效的奖金激励?


  对于上市前夕平台司机的不满,Uber并非一无所知。NBC报道指出,NYTWA执行董事Bhairavi Desai在一份声明中表示,“华尔街投资者正在告诉Uber和Lyft减少司机收入,停止激励措施,以更快地运行无人驾驶汽车”,Uber和Lyft在他们的第一季度档案中写道,他们认为已经支付给的司机足够多了。

  而对于司机所诉求的工资问题,Uber正采取一些措施来增加司机的工资。据CBS 4月25日报道,该公司计划在未来几天内向全球110万名截至4月7日已完成20,000次出行的司机一次性发放3亿美元的奖金。在美国,一些司机能够获得从100美元到10,000美元不等,具体取决于他们完成的出行次数。

  “至少Uber意识到驾驶员应该得到更多,但Uber和Lyft需要做的是支付适宜的工资,”加利福尼亚州通讯助理教授多尔伯对此表示,“相比较司机在一年中实际所需要的工资,这些只是它们发放的甜头。”

  华盛顿邮报记者推文透漏Uber将采取特别奖金的方式应对5月8日星期三的罢工抗议 图/社交媒体截图

  针对5月8日大规模的罢工事件,华盛顿邮报记者Greg Bensinger发推文透漏,在星期三罢工运动的同一天,Uber将会为司机提供特别的奖金,并且提供一定的订车折扣。他说:“这样的做法是否会把一些司机从抗议的队伍中哄骗出去?”

  对于司机们的请求,Uber尚未作出正面回应。但本周二该公司在一份声明中表示:“司机是我们服务的核心,没有他们我们就无法成功。我们的工作是改善他们的体验。我们将继续努力改善司机的体验和我们与他们的关系,无论是确保他们获得更稳定的收入,获得更强大的保险,还是资助司机或他们的家人获得四年制的学位”


  网约车的波折上市之路


  CNN 5月8日的报道中指出,此次罢工对于Uber上市的影响并不会很大。

  纽约大学斯特恩商学院教授Arun Sundararajan告诉CNN,这次罢工将是对司机群体的一个测试。 “他们真的代表了大多数司机吗?”他说。 “随着自由职业工人集体的发展,他们需要提出通过提供补偿来引导参与的方式。”

  Sundararajan表示,他并不认为IPO前的罢工会削弱投资者的需求。他认为,大多数投资者已经意识到Uber与其驱动因素司机之间存在的问题。

  然而,在公司上市后,Uber的投资者和高管们把纸面财富转变为实际的财富之后,这个问题可能会恶化。工人将继续面临不确定的未来,而华尔街肯定也会密切关注司机成本。

  此次罢工事件尚对Uber上市产生的影响尚属位置,但鉴于3月底Uber的竞争对手Lyft抢先上市之后,Lyft平台司机也举行了罢工抗议活动。而这一时间被很多人看来是使Lyft从首日以72美元的发行价在纳斯达克挂牌上市到接连下跌市值蒸发五分之一的原因之一。

  事实上Uber的道路也并不是一帆风顺的。尽管Uber仍处于高速增张状态,但其亏损额也是惊人的。据此前公布数据显示,2018年Uber的营收113亿美元,亏损为18亿美元,而不包括俄罗斯和东南亚海外业务部门的收益,这笔亏损则要高达3亿美元。

  此前Uber的估值曾高达1200亿美元,并有传言其IPO定价将位于中高端。然而据CNBC网站5月8日报道,相关知情人士透漏,此次定价会设定在目标区间的中点或低端。而在上月向美国证券交易委员会提交的增补版招补书中,Uber将其IPO定价区间设定为每股44美元到50美元之间。

  Uber主要竞争对手网约车公司Lyft的抢先“吃蟹”上市,成为第一家上市的网约车公司一事也为Uber上市提前蒙上一层阴影。据此前路透社报道,在3月中旬、Lyft上市且表现不佳的状态下,高升和摩根士利丹对优步的估值为1200亿美元,对比其如今估值最高915亿美元,实在缩水惊人。

  再加上此前罢工事件对Lyft的不利影响,Uber上市后的状况更难以琢磨。

  对于国内企业而言,特别是Uber同类的网约车公司滴滴,无论是上市定价,投资人表现还是网约车司机的权益,Uber的此番风波都有重要的参考价值。

  多年来滴滴也持续处于亏损状态,据此前36氪2月份得到并公布的一份滴滴财务数据显示,2018年滴滴亏损金额高达109亿元,其中对司机补贴的金额高达113亿元。而为了缩减开支,滴滴出行整体裁员15%,涉及2000人左右。

  此前业内一直有声音认为,上市才是救网约车公司的唯一出路,Uber和lyft先一步上市,也给尚在顺风车阴影中的滴滴增加了压力。


原文链接:https://www.guancha.cn/ChanJing/2019_05_09_500861.shtml

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